近日，我校信电学院引进优秀人才路朋副教授在 Applied Energy 上发表最新研究论文 A bi-level solution strategy based on distributed proximal policy optimization for transmission and distribution network dispatch with EVs and variable energy。

随着能源结构的转型和电气化进程的加快，源侧大规模风电接入和荷侧海量电动汽车（EV）并网正在对电力系统的安全与经济运行构成深远影响。一方面，风电输出具有间歇性和不确定性，另一方面，电动汽车充放电行为具有高度随机性和分布广泛性，使得电网调度面临前所未有的挑战，例如调度指令频繁波动、电动汽车无序充放电引发的负荷扰动以及网络损耗加剧等问题。

为此，该文提出基于分布式近端策略优化的输电网络与配电网络协同的双层优化调度方法，可以高效地协调机组启停和输出功率，以及系统可承受的电动汽车最大充放电数量。该文上层模型以系统运行总成本最小为目标，优化输电网中的火电机组启停状态、输出功率、电动汽车并网数量，下层以配电网总网损成本最小为目标，优化配电网中节点充电站的电动汽车充放电功率、支路有功/无功功率以及电压水平。文章基于输配网IEEE标准测试系统和典型省份大规模风电场实际数据进行分析验证，结果证明所提方法可以满足系统电力平衡，促进大规模风电和光伏消纳，最大程度降低系统运行总成本。

大规模集中式风电/光伏和电动汽车并入电网带来的挑战

大规模风光-电动汽车双层优化调度策略总体架构

中国农业大学为该论文的第一完成单位，信电学院路朋副教授为论文的第一作者，叶林教授为通信作者，2024级硕士研究生兰汉卿为学生第一作者，2021级本科生原棋玮（已推免至复旦大学）、蒋志豪（已推免至清华大学）、曹斯淇（已推免至复旦大学）、丁静仪（已推免至中国科学技术大学）参与了论文的撰写工作。论文工作得到了国家自然科学基金联合基金重点项目（U22B20117）、国家自然科学基金项目（项目批准号：52407154）、新型电力系统全国重点实验室开放基金(SKLD23KM02)和新能源电力系统国家重点实验室开放基金(LAPS23011)的资助。